发生火灾时能否乘坐消防电梯逃生？
4不能。具有消防功能的电梯是为了消防员能快速到达起火楼层救援而设计的。当该功能实现时，轿厢内有字样亮起，厅外呼钮无法登记，且电梯直接到一楼响应指令。高层建筑发生火灾，应及时通过消防通道疏散，千万不可乘坐电梯。
发生火灾能乘坐消防电梯吗
不能，消防电梯只能救援人员专用。严格的说没有消防电梯这种说法只有消防通道(步行楼梯)。发生火灾严禁乘坐任何电梯急时关闭电梯间防火门，只能走步行楼梯逃生！
2010年虎门“1.6”火灾事故的发生原因？
2010年1月6日下午4时许，东莞市虎门镇则徐社区塘坣街27号出租屋因电饭煲插头短路引发大火，大火将一家3姊妹的4名小孩烧死，死者包括两名男孩、两名女孩，年纪最大的4岁，最小的仅4个月大。 火灾发生后，东莞市市委书记、市人大主任刘志庚，东莞市委副书记、市长李毓全马上作出重要指示，要求查找事故原因，并做好善后工作。东莞市、虎门镇有关部门相关负责人前往调查此事。 1月6日晚上9时，虎门镇政府就虎门则徐社区“1·6”出租屋火灾情况对媒体通报。1月6日下午4时37分，虎门镇消防大队接报后迅速赶到火灾现场，于下午5时16分将火扑灭。 据了解，事故发生地一幢4层高的私人屋（占地面积为40平方米，总建筑面积为160平方米），用作出租屋用途，租客从事鞋业经营。火灾过火面积约为120平方米，致该建筑2、3、4层大面积烧损。
2010年虎门“1.6”火灾事故的发生原因？
2010年1月6日下午4时许，东莞市虎门镇则徐社区塘坣街27号出租屋因电饭煲插头短路引发大火，大火将一家3姊妹的4名小孩烧死，死者包括两名男孩、两名女孩，年纪最大的4岁，最小的仅4个月大。 火灾发生后，东莞市市委书记、市人大主任刘志庚，东莞市委副书记、市长李毓全马上作出重要指示，要求查找事故原因，并做好善后工作。东莞市、虎门镇有关部门相关负责人前往调查此事。 1月6日晚上9时，虎门镇政府就虎门则徐社区“1·6”出租屋火灾情况对媒体通报。1月6日下午4时37分，虎门镇消防大队接报后迅速赶到火灾现场，于下午5时16分将火扑灭。 据了解，事故发生地一幢4层高的私人屋（占地面积为40平方米，总建筑面积为160平方米），用作出租屋用途，租客从事鞋业经营。火灾过火面积约为120平方米，致该建筑2、3、4层大面积烧损。
发生火灾时为什么不能乘一般电梯疏散？
火场上不能轻易乘坐普通电梯疏散的原因： 一是发生火灾后，往往容易断电而造成电梯“卡壳”，给救援工作带来难度，影响及时疏散。 二是电梯直通楼房各层，火场上烟气涌入电梯通道极易造成“烟囱效应”，人在电梯里随时会被浓烟毒气熏呛而窒息死亡。
发生火灾的主要原因有以下三个方面
1. 放火。刑事犯放火，精神病人、智障人放火，自焚。 2. 违反电气安装安全规定。电气设备安装不合规定；导线保险丝不合格；避雷设备、排除静电设备未安装或不符合规定要求。 3. 违反电气使用安全规定。电气设备超负荷运行、导线短路、接触不良、静电放电以及其他原因引起电器设备着火。 4. 违反安全操作规定。在进行气焊、电焊操作时，违反操作规定；在化工生产中出现超温超压、冷却中断、操作失误而又处理不当；在储存运输易燃易爆物品时，发生摩擦撞击，混存，遇水、酸、碱、热。 5. 吸烟。乱扔烟头、火柴杆。 6. 生活用火不慎。炉灶、燃气用具、煤油炉发生故障或使用不当。 7. 玩火。小孩玩火，燃放烟花、爆竹。 8. 自燃。物质受热；植物，涂油物，煤堆垛过大、过久而又受潮、受热；危险化学品遇水、遇空气，相互接触、撞击、摩擦自燃。 9. 自然灾害。雷击、风灾、地震及其他自然灾害。 10.其他。不属于以上九类的其他原因，如战争。 其中第2、3、4条是占多数的。
简述地铁发生火灾的主要原因
1 人的因素 人指地铁乘客、操作人员、管理人员及其他在场人员。人的因素是造成事故的主要因素： (1) 隧道维修施工过程中进行焊接、切割工作;或者机械碰撞、摩擦引起的火花都有可能引燃易燃的装修材料而造成火灾; (2) 乘客吸烟时火星或随便乱丢烟头或携带易燃、 易爆物品。虽然地铁运营安全乘车规定禁止旅客携带易燃、易爆等危险品, 但还是经常会有此类事故发生; (3)人为故意纵火或恐怖袭击等其他原因。 2 物的因素 物指发生事故时所涉及到的实物。物的因素要比人的因素复杂许多,但物在很大程度上属于可控制的因素, 可从一些具体措施和可量化的指标上去实施控制： (1) 地铁内存在违禁和易燃物品:这些物品多由乘客携带进入, 若能在事故发生前查出,则可以防止火灾事故的发生。 (2) 地铁工程及车辆材料选用不当: 如车站建筑装修材料没有采用阻燃无烟材料, 地铁列车车身和座椅材料没有进行防火处理, 电缆电线没有采用耐火阻燃低烟无卤材料等。 (3) 消防设施设置不当:如没有设置火灾探测器和报警器,缺乏足够的消防设备,导致对火情反应不灵敏而造成火势发展。 (4) 附属设施及装备没有重视安全化处理: 为了给乘客在乘车过程中提供便利, 地铁内布置了很多附属设施,包括车站内的垃圾箱、 公共厕所等, 极易成为蓄意制造火灾和爆炸的渠道。 (5) 地铁电气设备存在隐患:这多是由于设计存在缺陷、 设备老化或没有定期检修所造成。 3 环境的因素 环境通常指存在于系统外的物质的、经济的、信息的和人际的相关因素的总称, 一般分为社会环境、自然环境和系统状态环境。 (1) 社会局势的影响:社会环境不安定或社会局势发生动荡,有可能造成人员的不稳定因素急剧上升,诱发地铁突发事件。 (2) 没有建立起良好的法治体系环境: 缺乏有效的专门的防火法律条款和规定, 将使得地铁防火处于无法可依的状态, 同时也不利于营造一个安定的社会环境。 (3) 学校和家庭教育不力:这两者的教育对人的影响是深远的。倘若没有接受良好的教育,人员素质不高,则有可能诱发地铁火灾和其他突发事件。 (4) 自然环境变化:比如雷击、 地震等不可抗拒的自然环境因素的影响, 造成地铁系统设备受损发生事故。 (5) 地铁运营环境不舒适:地铁系统中较暗的照明光线、 不佳的通风条件、 迷失的方向感、 信息的闭塞和阻断、 空间的压迫感、 噪声等因素都将可能诱发人的不安全行为。 4 管理的因素 事故的发生除与人、物、环境的不安全条件有关外,与管理上的缺陷是不可分的。 (1) 技术上存在缺陷: 多体现在因设备设计不合理、 检修不够而存在安全隐患的硬件设施管理上。 (2) 劳动组织不合理: 地铁运营部门没有制定完善的安全管理和操作规范, 或者操作流程存在安全隐患等。
如何避免汽车发生火灾
避免汽车发生火灾的措施有： （1）布置电气线路时应远离高温、锐边、焊点附近等区域，线束选用合适的导线截面，以防止通过电流过大加速线路老化，采用良好的固定，增加外层防护如波纹管、布基胶带等。 （2）燃油系统的管路（尤其是有折弯管路的部分）应采用金属材料，尽可能地减少管路接头：因车辆在工作状态下，燃油系统的压力较大，加之燃油有一定的腐蚀性，所以若长时间没有得到有效保养，塑料管内的燃油就会泄漏。而金属材料制成的管线，其熔点均在800℃以上，铜管材料的熔点可达1000℃，一般火源温度对其影响不大，管内燃油相对比较安全。燃油不泄漏一般不会形成大的汽车火灾。 （3）定期保养。汽车的管路、线路在使用3～4年后常会出现输油胶管老化漏油，线束绝缘胶皮老化等现象。一般每次保养时，4S店工作人员会对整车燃油系统的管路、电气系统的线束及电气件等进行检查，发现老化的零件会及时告知客户 更换或维修等。因此，定期保养是非常有必要的，可大大降低火灾的风险。 （4）避免对原车设计尤其是电气系统进行改动。私自改动设计很容易造成车辆线路出问题或使车辆的性能发生改变，引起短路或负载等问题而产生火灾。 （5）不乱扔未熄灭的烟头。尤其是在车辆行驶时，丢出室外的烟头很可能被风吹回车内后排座椅上或后货舱中，停车后火灾便会悄然发生。不在仪表盘上放置各类打火机、清新剂、灭蚊剂等。不在车内存放易燃易爆物品。 （6）配备质好量足的移动式灭火器，并保证驾驶员会使用灭火器。一般汽车可配备干粉灭火器，配备后还需要定期检修，保证其完整好用。 （7）车辆行驶前，要认真进行检查，保证车况良好。常用电表检查电器、开关、导线是否有漏电现象，加强对汽油（含汽油蒸气）泄漏的检查，及时排除漏电、漏油、漏气等故障，更换不良件，确保车辆电路和油路的安全。 （8）尽量避免将车长时间暴露在高温环境中，停车及行驶中远离存有易燃易爆物的地域。
发生森林火灾的原因是什么。
1、树林内可燃物多，比如枯树、落叶等 2、气候干燥 3、林区产业结构调整、经济搞活和公共休假天数的增多，进入林区进行施工、采矿等生产活动和旅游观光的人员大量增加，火源成倍增长且管理难度越来越大，森林防火面临新的困难；上坟烧纸等迷信活动、燃放鞭炮有所抬头。另一值得关注的是，近年来由于林区输变电线路老化以及因大风吹断电线或吹倒电杆而引发的森林火灾呈上升趋势，且后果十分严重。 由于全球气候异常，干旱、高温、大风天气影响，加之可燃物积累和火灾的周期性，发生森林大火的危险越来越大。防扑火装备和森林防火的科技含量不高，设施、装备陈旧老化，预防、扑救森林火灾和林火管理的手段很不适应繁重任务的需要，尤其缺乏控制大火的能力和手段。
发生火灾怎样逃生？
高层建筑由于它的特殊结构，一旦发生火灾，与普通建筑物相比，危险性也就更大一些，如处置不当，往往会发生生命危险。所以，当你身处这种情况时，一定要保持冷静， 不要惊慌。 首先，要迅速辩明是自己房间的上下左右哪个方位起火，然后再决定逃生路线，以免误入“火口”。 如果发现门窗、通道、楼梯已被烟火封住，但还有可能冲出去的时候，可向头部和身上淋些水，或用湿毛巾、被单将头蒙住， 用湿毛毯、棉被将身体裹好，冲出险区。 如浓烟太大，人已不能直立行走，则可贴地面或墙根爬行，穿过险区。当楼梯己被烧塌，邻近通道被堵死时，可通过阳台或窗户进入另外 的房间，从那里再迅速逃向室内专用消防电梯或室外消防楼梯。 如果房门已被烈火封住，千万不要轻易开门，以免引火入室，要向门上多泼些水，以延长蔓延时间，伺时从窗户伸出一件衣服或大声呼叫，以引起救援人员注意。 如楼的窗外有雨水管、流水管或避雷针线，可以利用这些攀援而下；也可用结实的绳索，（如一时找不到）可将被罩、床单、窗帘撕 成条，拧成绳接好）一头拴在窗框或床架上，然后缓缓而 下。若距地面太高，可下到无危险楼层时，用脚将所经过的窗户玻璃踢碎，进入后再从那里下楼。 如所住房间距楼顶较近，亦可直奔楼顶平台或阳台，耐心等待救援人员到来，但无论遇到哪种情况，都不要直接下跳.
