衍生金融工具和非衍生金融工具区别？
* 衍生金融工具与非衍生金融工具的区别就是衍生工具是依赖于另一种金融工具变动而变动的。 * 按照金融工具的定义：金融工具分为基本金融工具（非衍生工具）和衍生工具。 非衍生工具其实就是基本金融工具。如：股票、债券、现金、应收账款之类的 衍生工具就是由另一种金融工具（包括衍生工具和非衍生工具）构成的或衍生而来的工具。衍生工具也可以是构成衍生工具的元素，所以衍生工具可以是非常的复杂。 * 与非衍生金融产品的区别主要表现为，非衍生金融产品指的多是基础金融工具，如应收账款、票据、证券、债券等，是属于较传统的金融工具。而衍生金融工具则是在基础金融工具之上派生出来的金融工具，如期货、期权、货币互换、利率互换等。
认股权证是衍生金融工具还是非衍生金融工具？
是为衍生金融工具。 除了股票是作为基础金融工具也就是非衍生金融工具，其他的诸于现货、期货、权证、齐全之类的都是从基础金融工具衍生蜕变而来，也称之为金融衍生品或者金融衍生工具。认股权证也是权证的一种，所以这也是金融衍生工具。
没有占到座的微观经济学案例
故事说的是三个经济学家和三个数学家一起乘火车去旅行。数学家讥笑经济学家没有 真才实学，弄出的学问还摆了一堆诸如“人都是理性的”之类的假设条件；而经济学家则 笑话数学家们过于迂腐，脑子不会拐弯，缺乏理性选择。最后经济学家和数学家打赌看谁 完成旅行花的钱最少。三个数学家于是每个人买了一张票上车，而三个经济学家却只买了 一张火车票。列车员来查票时，三个经济学家就躲到了厕所里，列车员敲厕所门查票时， 经济学家们从门缝里递出一张票说，买了票了，就这样蒙混过关了。三个数学家一看经济 学们这样就省了两张票钱，很不服气，于是在回程时也如法炮制，只买了一张票，可三个 经济学家一张票也没有买就跟着上了车。数学家们心想，一张票也没买，看你们怎么混过 去。等到列车员开始查票的时候，三个数学家也像经济学家们上次一样，躲到厕所里去了， 而经济学家们却坐在座位上没动。过了一会儿，厕所门外响起了敲门声，并传来了查票的 声音。数学家们乖乖地递出车票，却不见查票员把票递回来。原来是经济学家们冒充查票 员，把数学家们的票骗走，躲到另外一个厕所去了。数学家们最后还是被列车员查到了， 乖乖的补了三张票，而经济学家们却只掏了一张票的钱，就完成了这次往返旅行。这个故 事经常被经济学教授们当作笑话讲给刚入门的大学生听，以此来激发学生们学习经济学的 兴趣。但在包括经济学初学者在内的大多数人看来，经济学既枯燥又乏味，充满了统计数 字和专业术语，远没有这则故事生动有趣；而且经济学总是与货币有割舍不断的联系，因 此，人们普遍以为，经济学的主题内容是货币。其实，这是一种误解。经济学真正的主题 内容是理性，其隐而不彰的深刻内涵就是人们理性地采取行动的事实。经济学关于理性的 假设是针对个人而不是团体。经济学是理解人们行为的方法，它源自这样的假设：每个人 不仅有自己的目标，而且还会主动地选择正确的方式来实现这些目标。这样的假设虽然未 必总是正确，但很实用。在这样的假设下发展出来的经济学，不仅有实用价值，能够指导 我们的日常生活，而且这样的学问本身也由于充满了理性而足以娱人心智，令人乐而忘返。 按照你的问题查出来的案例，不知道是不是你要的，如果不是可以把要求再详细一点
没有占到座的微观经济学案例
故事说的是三个经济学家和三个数学家一起乘火车去旅行。数学家讥笑经济学家没有 真才实学，弄出的学问还摆了一堆诸如“人都是理性的”之类的假设条件；而经济学家则 笑话数学家们过于迂腐，脑子不会拐弯，缺乏理性选择。最后经济学家和数学家打赌看谁 完成旅行花的钱最少。三个数学家于是每个人买了一张票上车，而三个经济学家却只买了 一张火车票。列车员来查票时，三个经济学家就躲到了厕所里，列车员敲厕所门查票时， 经济学家们从门缝里递出一张票说，买了票了，就这样蒙混过关了。三个数学家一看经济 学们这样就省了两张票钱，很不服气，于是在回程时也如法炮制，只买了一张票，可三个 经济学家一张票也没有买就跟着上了车。数学家们心想，一张票也没买，看你们怎么混过 去。等到列车员开始查票的时候，三个数学家也像经济学家们上次一样，躲到厕所里去了， 而经济学家们却坐在座位上没动。过了一会儿，厕所门外响起了敲门声，并传来了查票的 声音。数学家们乖乖地递出车票，却不见查票员把票递回来。原来是经济学家们冒充查票 员，把数学家们的票骗走，躲到另外一个厕所去了。数学家们最后还是被列车员查到了， 乖乖的补了三张票，而经济学家们却只掏了一张票的钱，就完成了这次往返旅行。这个故 事经常被经济学教授们当作笑话讲给刚入门的大学生听，以此来激发学生们学习经济学的 兴趣。但在包括经济学初学者在内的大多数人看来，经济学既枯燥又乏味，充满了统计数 字和专业术语，远没有这则故事生动有趣；而且经济学总是与货币有割舍不断的联系，因 此，人们普遍以为，经济学的主题内容是货币。其实，这是一种误解。经济学真正的主题 内容是理性，其隐而不彰的深刻内涵就是人们理性地采取行动的事实。经济学关于理性的 假设是针对个人而不是团体。经济学是理解人们行为的方法，它源自这样的假设：每个人 不仅有自己的目标，而且还会主动地选择正确的方式来实现这些目标。这样的假设虽然未 必总是正确，但很实用。在这样的假设下发展出来的经济学，不仅有实用价值，能够指导 我们的日常生活，而且这样的学问本身也由于充满了理性而足以娱人心智，令人乐而忘返。 按照你的问题查出来的案例，不知道是不是你要的，如果不是可以把要求再详细一点
衍生金融工具的作用
用途 [编辑] 对冲 主条目：对冲 衍生金融工具其中一项用途，是用来转移风险：采取跟标的资产（underlying asset）相反的立场。例如，小麦农夫和磨坊主人订定期货合约，在未来以现金买小麦。双方因此都能减低风险：小麦农夫能确定价格，而磨坊主人则能确定小麦供应。 此外，股票指数期货及期权被称为衍生产品，因为他们的存在，是从市场的实际指标衍生出来，并没有自己的内在特点。不仅如此，有些人认为他们会导致更大的市场波动，原因之一是，只要利用相对少量的保证金或认股证费用，就能控制一个庞大金额的证券。衍生工具的流行原因之一是，它们的交易在某些经济体系之下，可以不在资产负债表中列出来。 [编辑] 投机和套利 主条目：投机和套利 炒家除了和其他炒家交易之外，也会和对冲的人交易。除了直接投机之外，衍生工具交易也能提供套利（arbitrage）机会——不同衍生工具有相同或极为相似的指定证券。 炒家除了会投机升跌，还会投机波幅。期权多用作炒波幅。 在1995年时，衍生金融工具投机得到臭名远播。尼克·李森，霸菱银行的一名交易员，造成13亿美元的损失，令这家有数百年历史的金融机构破产。
如何完善衍生金融工具的会计理论
衍生金融工具有就是一个一级会计科目“衍生工具”科目。 一、衍生金融工具的含义及特征 国际会计准则委员会（IASC）1999年颁布的第39号国际会计准则《金融工具：确认和计量》
从哪里可以下载火灾事故案例的视频
看看这个链接
近年来仓库易燃品爆炸火灾案例
天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故调查报告 ……………………………… 8月18日，依据《安全生产法》《危险化学品安全管理条例》和《生产安全事故报告和调查处理条例》等有关法律法规，经国务院批准，成立国务院天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故调查组（以下简称事故调查组），事故调查组由杨焕宁同志（时任公安部常务副部长，现任安全监管总局局长）任组长，公安部、安全监管总局、监察部、交通运输部、环境保护部、全国总工会和天津市人民政府为成员单位，全面负责事故调查工作。同时，邀请最高人民检察院派员参加，并聘请爆炸、消防、刑侦、化工、环保等方面的专家参与事故调查工作。 ……………………………… 调查认定，天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库火灾爆炸事故是一起特别重大生产安全责任事故。 一、事故基本情况 （一）事故发生的时间和地点。 2015年8月12日22时51分46秒，位于天津市滨海新区吉运二道95号的瑞海公司危险品仓库（北纬39°02′22.98″，东经117 °44′11.64″。地理方位示意图见图1）运抵区（“待申报装船出口货物运抵区”的简称，属于海关监管场所，用金属栅栏与外界隔离。由经营企业申请设立，海关批准，主要用于出口集装箱货物的运抵和报关监管）最先起火，23时34分06秒发生第一次爆炸，23时34分37秒发生第二次更剧烈的爆炸。事故现场形成6处大火点及数十个小火点，8月14日16时40分，现场明火被扑灭。 （二）事故现场情况。 事故现场按受损程度，分为事故中心区（航拍图见图2、示意图见图3）、爆炸冲击波波及区（示意图见图4）。事故中心区为此次事故中受损最严重区域，该区域东至跃进路、西至海滨高速、南至顺安仓储有限公司、北至吉运三道，面积约为54万平方米。两次爆炸分别形成一个直径15米、深1.1米的月牙形小爆坑和一个直径97米、深2.7米的圆形大爆坑。以大爆坑为爆炸中心，150米范围内的建筑被摧毁，东侧的瑞海公司综合楼和南侧的中联建通公司办公楼只剩下钢筋混凝土框架；堆场内大量普通集装箱和罐式集装箱被掀翻、解体、炸飞，形成由南至北的3座巨大堆垛，一个罐式集装箱被抛进中联建通公司办公楼4层房间内，多个集装箱被抛到该建筑楼顶；参与救援的消防车、警车和位于爆炸中心南侧的吉运一道和北侧吉运三道附近的顺安仓储有限公司、安邦国际贸易有限公司储存的7641辆商品汽车和现场灭火的30辆消防车在事故中全部损毁，邻近中心区的贵龙实业、新东物流、港湾物流等公司的4787辆汽车受损。 …………………………………… 爆炸冲击波波及区分为严重受损区、中度受损区。严重受损区是指建筑结构、外墙、吊顶受损的区域，受损建筑部分主体承重构件（柱、梁、楼板）的钢筋外露，失去承重能力，不再满足安全使用条件。中度受损区是指建筑幕墙及门、窗受损的区域，受损建筑局部幕墙及部分门、窗变形、破裂。 严重受损区在不同方向距爆炸中心最远距离为：东3公里（亚实履带天津有限公司），西3.6公里（联通公司办公楼），南2.5公里（天津振华国际货运有限公司），北2.8公里（天津丰田通商钢业公司）。中度受损区在不同方向距爆炸中心最远距离为：东3.42公里（国际物流验放中心二场），西5.4公里（中国检验检疫集团办公楼），南5公里（天津港物流大厦），北5.4公里（天津海运职业学院）。受地形地貌、建筑位置和结构等因素影响，同等距离范围内的建筑受损程度并不一致。 爆炸冲击波波及区以外的部分建筑，虽没有受到爆炸冲击波直接作用，但由于爆炸产生地面震动，造成建筑物接近地面部位的门、窗玻璃受损，东侧最远达8.5公里（东疆港宾馆），西侧最远达8.3公里（正德里居民楼），南侧最远达8公里（和丽苑居民小区），北侧最远达13.3公里（海滨大道永定新河收费站）。 （三）人员伤亡和财产损失情况。 事故造成165人遇难（参与救援处置的公安现役消防人员24人、天津港消防人员75人、公安民警11人，事故企业、周边企业员工和周边居民55人），8人失踪（天津港消防人员5人，周边企业员工、天津港消防人员家属3人），798人受伤住院治疗（伤情重及较重的伤员58人、轻伤员740人）；304幢建筑物（其中办公楼宇、厂房及仓库等单位建筑73幢，居民1类住宅91幢、2类住宅129幢、居民公寓11幢）、12428辆商品汽车、7533个集装箱受损。 截至2015年12月10日，事故调查组依据《企业职工伤亡事故经济损失统计标准》（GB6721-1986）等标准和规定统计，已核定直接经济损失68.66亿元人民币，其他损失尚需最终核定。 （四）环境污染情况。 通过分析事发时瑞海公司储存的111种危险货物的化学组分，确定至少有129种化学物质发生爆炸燃烧或泄漏扩散，其中，氢氧化钠、硝酸钾、硝酸铵、氰化钠、金属镁和硫化钠这6种物质的重量占到总重量的50%。同时，爆炸还引燃了周边建筑物以及大量汽车、焦炭等普通货物。本次事故残留的化学品与产生的二次污染物逾百种，对局部区域的大气环境、水环境和土壤环境造成了不同程度的污染。 1.大气环境污染情况。事故发生3小时后，环保部门开始在事故中心区外距爆炸中心3－5公里范围内开展大气环境监测。8月20日以后，在事故中心区外距爆炸中心0.25－3公里范围内增设了流动监测点。经现场检测与专家研判确定，本次事故关注的大气环境特征污染物为氰化氢、硫化氢、氨气和三氯甲烷、甲苯等挥发性有机物。 监测分析表明，本次事故对事故中心区大气环境造成较严重的污染。事故发生后至9月12日之前，事故中心区检出的二氧化硫、氰化氢、硫化氢、氨气超过《工作场所有害因素职业接触限值》（GBZ2-2007）中规定的标准值1－4倍；9月12日以后，检出的特征污染物达到相关标准要求。 事故中心区外检出的污染物主要包括氰化氢、硫化氢、氨气、三氯甲烷、苯、甲苯等，污染物浓度超过《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）和《天津市恶臭污染物排放标准》（DB12/059-95）等规定的标准值0.5－4倍，最远的污染物超标点出现在距爆炸中心5公里处。8月25日以后，大气中的特征污染物稳定达标，9月4日以后达到事故发生前环境背景值水平。 采用大气扩散轨迹模型、气象场模型与烟团扩散数值模型叠加的空气质量模型模拟表明，事故发生后，在事故中心区上空约500米处形成污染烟团，烟团在爆炸动力与浮力抬升效应以及西南和正西主导风向的作用下向渤海方向漂移，13－18小时后逐步消散。这一模拟结果与卫星云图显示的污染烟团在时间和空间上的变化吻合。对天津主城区和可能受事故污染烟团影响的地区（北京、河北唐山、辽宁葫芦岛、山东滨州等区域）事故发生后3天内6项大气常规污染物（二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、臭氧、PM10、PM2.5）的监测数据进行分析，并模拟了事故发生后18小时内污染烟团扩散对上述区域近地面大气环境的影响，均显示污染烟团基本未对上述区域的大气环境造成影响。 本次事故对事故中心区外近地面大气环境污染较快消散的主要原因是：事故发生地位于渤海湾天津市东疆港东岸线的西南侧，与海岸线直线距离仅6.1公里；在事故发生后污染烟团扩散的24小时内，91.2%的时间为西南和正西风向，在以后的9天内，71.3%的时间为西南和正西风向。事故发生地的地理位置和当时的气象条件有利于污染物快速飘散。 2.水环境污染情况。本次事故主要对距爆炸中心周边约2.3公里范围内的水体（东侧北段起吉运东路、中段起北港东三路、南段起北港路南段，西至海滨高速；南起京门大道、北港路、新港六号路一线，北至东排明渠北段）造成污染，主要污染物为氰化物。事故现场两个爆坑内的积水严重污染；散落的化学品和爆炸产生的二次污染物随消防用水、洗消水和雨水形成的地表径流汇至地表积水区，大部分进入周边地下管网，对相关水体形成污染；爆炸溅落的化学品造成部分明渠河段和毗邻小区内积水坑存水污染。8月17日对爆坑积水的检测结果表明，呈强碱性，氰化物浓度高达421毫克/升。 天津市及有关部门对受污染水体采取了有效的控制和处置措施，经处理达标后通过天津港北港池排入渤海湾。截至10月31日，已排放处理达标污水76.6万吨，削减氰化物64.2-68.4吨，折合121-129吨氰化钠。目前，由于雨雪水和地下水的补给，爆坑内仍有少量污水，正在采用抽取外运及工程隔离措施开展处置。 由于海水容量大，事故处置过程中采取的措施得当，并从严执行排放标准，本次事故对天津渤海湾海洋环境基本未造成影响。在临近事故现场的天津港北港池海域、天津东疆港区外海、北塘口海域约30公里范围内开展的海洋环境应急监测结果显示，海水中氰化物平均浓度为0.00086毫克/升，远低于海水水质I类标准值0.005毫克/升。此外，与历史同期监测数据相比，挥发酚、有机碳、多环芳烃等污染物浓度未见异常，浮游生物的种类、密度与生物量未见变化。 事故发生后，在事故中心区外5公里范围内新建了27口地下水监测井，监测结果显示：24口监测井氰化物浓度满足地下水III类水质标准；3口监测井（2口位于爆炸中心北侧753米处，1口位于爆炸中心南侧964米处）氰化物超过地下水III类水质标准，同时检出硫酸盐、三氯甲烷、苯等本次事故的相关污染物。近期超标地下水监测井的监测结果表明，污染浓度有逐步下降的趋势。初步分析，事故中心区外局部30米以上地下水受到污染，地表污染水体下渗、地下管网优势通道渗流是地下水受污染的主要原因。事故中心区及其附近地下水的污染范围与成因仍在进一步勘查确认中。 3.土壤环境污染情况。本次事故对事故中心区土壤造成污染，部分点位氰化物和砷浓度分别超过《场地土壤环境风险评价筛选值》（DB11/T 798-2011）中公园与绿地筛选值的0.01－31.0倍和0.05－23.5倍，苯酚、多环芳烃、二甲基亚砜、氯甲基硫氰酸酯等有检出，目前仍在对事故中心区的土壤进行监测。事故对事故中心区外土壤环境影响较小，事故发生一周后，有部分点位检出氰化物。一个月后，未再检出氰化物和挥发性、半挥发性有机物，虽检出重金属，但未超过《场地土壤环境风险评价筛选值》中公园与绿地的筛选值；下风向东北区域检测结果表明，二恶英类毒性当量低于美国环保局推荐的居住用地二恶英类致癌风险筛选值，苯并[a]芘浓度低于《场地土壤环境风险评价筛选值》中公园与绿地的筛选值。 4.特征污染物的环境影响。事故造成320.6吨氰化钠未得到回收。经测算，约39%在水体中得到有效处置或降解，58%在爆炸中分解或在大气、土壤环境中气化、氧化分解、降解。事故发生后，现场喷洒大量双氧水等氧化剂，极大地促进了氰化钠的快速氧化分解。但是，截至10月31日，事故中心区土壤中仍残留约3%不同形态的氰化钠，以及少量不易降解、具有生物蓄积性和慢性毒性的化学品与二次污染物。 5.事故对人的健康影响。本次事故未见因环境污染导致的人员中毒与死亡的情况，住院病例中虽有17人出现因吸入粉尘和污染物引起的吸入性肺炎症状，但无实质损伤，预后良好；距爆炸中心周边约3公里范围外的人群，短时间暴露于大气环境污染造成不可逆或严重健康影响的风险极低；未采取完善防护措施进入事故中心区的暴露人群健康可能会受到影响。 6.需要开展中长期环境风险评估。由于事故残留的化学品与产生的污染物复杂多样，需要继续开展事故中心区环境调查与区域环境风险评估，制定、实施不同区域、不同环境介质的风险管控目标，以及相应的污染防控与环境修复方案和措施。同时，开展长期环境健康风险调查与研究，重点对事故中心区工作人员与住院人员开展健康体检和疾病筛查，监测、判断本次事故对人群健康的潜在风险与损害。 二、事故直接原因 （一）最初起火部位认定。 通过调查询问事发当晚现场作业员工、调取分析位于瑞海公司北侧的环发讯通公司的监控视频、提取对比现场痕迹物证、分析集装箱毁坏和位移特征，认定事故最初起火部位为瑞海公司危险品仓库运抵区南侧集装箱区的中部。 （二）起火原因分析认定。 1.排除人为破坏因素、雷击因素和来自集装箱外部引火源。公安部派员指导天津市公安机关对全市重点人员和各种矛盾的情况以及瑞海公司员工、外协单位人员情况进行了全面排查，对事发时在现场的所有人员逐人定时定位，结合事故现场勘查和相关视频资料分析等工作，可以排除恐怖犯罪、刑事犯罪等人为破坏因素。 现场勘验表明，起火部位无电气设备，电缆为直埋敷设且完好，附近的灯塔、视频监控设施在起火时还正常工作，可以排除电气线路及设备因素引发火灾的可能。 同时，运抵区为物理隔离的封闭区域，起火当天气象资料显示无雷电天气，监控视频及证人证言证实起火时运抵区内无车辆作业，可以排除遗留火种、雷击、车辆起火等外部因素。 2. 筛查最初着火物质。事故调查组通过调取天津海关H2010通关管理系统数据等，查明事发当日瑞海公司危险品仓库运抵区储存的危险货物包括第2、3、4、5、6、8类及无危险性分类数据的物质，共72种。对上述物质采用理化性质分析、实验验证、视频比对、现场物证分析等方法，逐类逐种进行了筛查：第2类气体2种，均为不燃气体；第3类易燃液体10种，均无自燃或自热特性，且其中着火可能性最高的一甲基三氯硅烷燃烧时火焰较小，与监控视频中猛烈燃烧的特征不符；第5类氧化性物质5种，均无自燃或自热特性；第6类毒性物质12种、第8类腐蚀性物质8种、无危险性分类数据物质27种，均无自燃或自热特性；第4类易燃固体、易于自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质8种，除硝化棉外，均不自燃或自热。实验表明，在硝化棉燃烧过程中伴有固体颗粒燃烧物飘落，同时产生大量气体，形成向上的热浮力。经与事故现场监控视频比对，事故最初的燃烧火焰特征与硝化棉的燃烧火焰特征相吻合（见图5、图6）。同时查明，事发当天运抵区内共有硝化棉及硝基漆片32.97吨。因此,认定最初着火物质为硝化棉。 …………………………………………。
求“金融工具创新与企业财务管理”论文
先看看这篇文章行不行？财政金融 浅析金融工具在企业财务管理中的运用 宁波大榭开发区万华工业园热电有限公司胡立一 [摘要]在金融市场高度发达、金融危机影响全球的时期，金融环境是企业经营管理所要考虑的关键因素，在财务管理处于深化发展的新时期，企业更需积极充分使用金融工具。金融工具能帮助企业解决财务管理所遇到的金融问题，是规避金融风险，提高财务收益的重要手段。本文分别就货币市场工具、资本市场工具、金融衍生工具在企业财务管理中的运用展开讨论。 [关键词 ]金融工具财务管理运用规避风险提高收益 引言 财务管理是基于企业再生产过程中客观存在的财务活动和财务关系而产生的，是企业组织财务活动、处理与各方面财务关系的一项经济管理工作。财务管理主要是运用价值形式对经营活动实施管理，通过价值形式，把企业的一切物质条件、经营过程和经营结果都合理地加以规划和控制，达到企业效益不断提高、财富不断增加的目的。 金融的永恒主题是流动，获利和避险，凡是介入金融活动的经济主体，追求的主要目标不外乎这三个，而这三个主题也正是财务管理的主要方向。 一、货币市场工具在企业财务管理中的运用 货币市场是一年期以内的短期金融工具交易所形成的供求关系及其运行机制的总和。一方面满足了资金需求者的短期资金需要，另一方面也为资金盈余者的暂时闲置资金提供获取盈利机会的出路。 （一）货币市场工具的主要种类 1．票据 票据是具有一定格式、载明金额和日期、到期由付款人对持票人或指定人无条件支付一定款项的信用凭证，期限一般都在一年以内。 2．短期国库券 短期国库券是由政府发行的、期限在一年以内的短期债务工具。短期国库券信誉度较高，政府一般不会违约，期限较短且可以在市场上进行交易，流动性强，在许多国家都可以享受到税收优惠。 3．回购协议 回购协议是在证券出售时卖方向买方承诺在未来的某个时间按照约定价格买回证券的协议。 4．同业拆借资金 同业拆借资金是用于弥补金融中介机构短期资金的不足、票据清算的差额以及解决临时性的资金短缺的需要。同业拆借资金通过同业拆借市场进行流通。 （二）货币市场工具的运用举例 1．降低资金成本 当一个企业生产经营正常，资金充足的情况下，只要供应商接受银行承兑，企业就可以选择 100%保证金，即将需要给付的资金作为开户银行承兑汇票的保证金，并以定期的
关于金融工具、金融衍生品的教材哪本最经典？
我想你大概是看了《货币战争》这本书才对金融衍生品和金融工具感兴趣的吧？ 实际上金融工具和金融衍生品是非常复杂，金融衍生品其实是区别于传统的现金类金融工具（票据、股票、债券、基金等）的一类新的金融工具。 由于金融学的复杂性，不可能通过学习几本教材就清楚掌握金融专业的全部内容。 如果真的对金融感兴趣的话，我建议你读弗雷德里克·S·米什金的《货币金融学》，这是金融专业必修的绝对经典，现发行到第七版。 这本书非常清楚的阐述了货币、利率、股票期货等现金类金融工具和金融衍生工具等内容。没有哪本书能比这本书更经典的教授货币和金融工具的知识。 另外推荐： 首经贸教材：《金融衍生工具教程(修订第二版)》(附盘)(高等院校经济与管理核心课经典系列教材) 张元萍著 对外经贸教材：《金融衍生工具原理及应用》门明著 这几本书都是金融专业的经典教材，希望对你有所帮助。
