你不想去JAC维修可以找个路边的给你看看,我没那么专业给你回答不了。但是一般这样的问题腻检查一下防冻液看看有没有少,这个可能是造成的主要原因!跟电子配件无关。
如果开大灯也是如此,(用电量大),加根搭铁线,从车架到发动机或到电瓶,原理是车架搭铁不好时,从水温传感器导电产生水温表上升。试试吧。
开暖风会降低一部分冷却液循环的温度,相当于增加了散热性能,因此整个水温会降下来。 发动机的水温散热主要是通过前端散热水箱以及风扇通过迎面风进行散热的,这个循环是小循环。如果开了暖风相当于变相增加了散热水箱的散热面积,交换的热量增多了,因此水温自然就降下来了!
开暖风会降低一部分冷却液循环的温度,相当于增加了散热性能,因此整个水温会降下来。 发动机的水温散热主要是通过前端散热水箱以及风扇通过迎面风进行散热的,这个循环是小循环。如果开了暖风相当于变相增加了散热水箱的散热面积,交换的热量增多了,因此水温自然就降下来了!
哥们,你买车的时候,销售人员没给你说后排是单冷空调么!
汽车暖风不热,建议检测水温节温器,如果节温器没问题,建议送专业的4s店做检测维护。
大众帕萨特空调开暖风。 1. 手动空调: 不开AC开关, 将控制冷暖风的开关打到暖风(一般是红色区域)汽车在着车的情况下,打开风扇就是暖风了! 2. 自动空调直接调温度就行了! 在现代轿车上,如果按照热源的种类进行划分,汽车暖风系统主要分为两种:一种是以发动机冷却液为热源(目前绝大多数车辆使用),另外一种是以燃料为热源(少数中高档轿车采用)。为了让大家了解汽车暖风系统究竟是怎么回事?下面我们就将目前应用广泛的以发动机冷却液为热源的主流汽车暖风系统为大家进行简要介绍。 汽车暖风原理: 当发动机冷却液温度较高时,冷却液流过暖风系统中的热交换器(一般称为暖风小水箱),将鼓风机送来的空气与发动机冷液进行热交换,空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内。这种系统装置简单而供热可靠,不另需燃料,只要发动机工作,便可产生热水。但也有其明显的缺点,即必须在发动机冷却液温度上升到大循环时才能供暖。
1、引起发动机水温过高甚至“开锅”的原因比较多,常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。 2、靠边停车,但不要立即熄火!因为冷却液的温度已经很高,降温能力已达到极限,这时如果立即熄火,沸腾的冷却液也就停止了循环(对于大多数发动机来说,水泵是由曲轴带动的。 3、当然如果是电子水泵的发动机会好些),过高的温度得不到冷却,发动机也是难以承受的。如果先让发动机怠速运转一会儿,不断循环的冷却液还是可以减轻高温对发动机的影响。 4、检查一下防冻液是否缺少,导致的发动机水温高。冷却液的循环情况,是否循环不畅。其次还可以检查,水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等,都可能导致水温高。动手能力不太强的话,还是去维修厂检查吧。
你最近生活状况不好啊
在空调旋钮那里,那旋钮转向红色的就是暖风了!