柴油发动机烧机油的原因: 1.首先检查曲轴箱出气管看是否冒蓝烟,如果出气量大冒蓝烟则应该大修。 2检查机油粘度在京、津地区现在应该使用15w-40,南方应使20w-50粘度机油。 3.合成机油、半合成机油、矿物油、三种机油里合成机油消耗最少。 4.高压泵、涡轮增压也有漏油的可能性。 5.也不排除机油质量问题。 6.润滑油过多,机油飞溅过多; 7.放油螺栓,机油滤清器,汽缸盖,油底壳垫片,缸盖罩垫片,前后油封,机油滤垫片, 各个堵头处漏油; 8.活塞环油环回油孔被积碳堵塞; 10.机油质量差; 11.活塞环磨损,卡滞; 12.气缸套与活塞间隙太大; 13.气门杆油封磨损。
你好,轻微的由于润滑不良完成部分部件异常磨损发出异响,最后如果一点机油没有,造成缺少润滑,最后曲轴抱死,希望我的回答让你满意,祝你用车愉快
间接会导致水温过高,机油是发动机第二个散热系统。一般的发动机都是机油冷却气缸,冷却液冷却机油和汽缸体。当机油减少,机油压力降低,机油流动速度降低。散热性能降低。水温过高更多是发动机故障引起的。 例如说,冷却液温度传感器故障、空气流量计失效、进气温度传感器短路使得喷油器喷油过量,都有水温过高的故障现象。配气正时、点火正时、进气管路漏真空、碳罐电磁阀卡死。也是会使得发动机再不正常状况工作,造成水温过高。
间接会导致水温过高,机油是发动机第二个散热系统。一般的发动机都是机油冷却气缸,冷却液冷却机油和汽缸体。当机油减少,机油压力降低,机油流动速度降低。散热性能降低。水温过高更多是发动机故障引起的。 例如说,冷却液温度传感器故障、空气流量计失效、进气温度传感器短路使得喷油器喷油过量,都有水温过高的故障现象。配气正时、点火正时、进气管路漏真空、碳罐电磁阀卡死。也是会使得发动机再不正常状况工作,造成水温过高。
机油泵故障,溢流阀泄压,机油滤芯堵塞,机油变质,风扇皮带打滑,水泵故障,节温器故障,水道堵塞,水温过高,轴瓦间隙过小,轴颈失圈,锥度过大,配件质量差,装配质量查,……,都可能会引起烧瓦。
缺水曾经高温过吧?废气排量大可能是拉缸了,机油里有水蒸汽那说明水跑到机油里了,要是老机器建议你检查一下缸盖和缸体上的水堵可能腐蚀了,方法:0.2mpa气压向水箱加压,拆掉气门室盖和油底壳观察
发动机火花塞缺火次数 Engine spark plug 发动机火花塞缺火次数 Engine spark plug
一、故障判断: 通常表现为:发现发动机工作异常或动力不足 ,高、中、低速时发动机工作都不均匀并有节奏的振抖消声器排黑烟并放炮. 发动机发生了缺缸现象可以导致汽车出现耗油量大,冒黑烟,无力,马力下降车辆加不起速度,抖动严重,行车噪音加大。而且对行车安全十分不利。尤其是需要坡起路段,缺缸车辆的发动机负荷增大,车身抖动更加明显,非常容易出现瞬间死火。 二、发动机缺缸运转会带来很大的危害: 1.发动机的转速、功率下降。 2.增加燃料消耗和排放污染。 3.加剧运转件的磨损,缩短润滑油的使用周期。 三、检修办法:首先排查有电路故障,其次检查气门密闭性(气缸压缩比),如上述检查没有问题的话就比较麻烦了,属于机械老化或损伤,需要大修。
这是由于发动机内部油泥过多导致。及时粘度很好,可有油泥出现不是乐观的事情。有必要时发动机做三保,彻底清除内部杂质油泥。减小发动机磨损程度。
发动机“缺缸”和“断火”、“缺火”、“失火”都是一个意思,就是有某个气缸不工作或不能正常工作。 电脑检测到缺火,是从爆震传感器和曲轴角度传感器数值,凸轮轴位置传感器数值经过计算判断出来的结果,如果这缸缺火电脑时知道的,那么缺火是什么原因造成的,从维修角度来看有3个基本的原因 1、油嘴有问题,导致某缸混合气太稀或者太浓造成爆震 2、电脑到某个火嘴之间的设备出现问题,比如高压包,高压线路,火嘴和线路 3、汽油的辛烷值太低导致还没有点火的时候混合气自然出现比较严重的爆震