柴油发动机的水箱里为什么会进机油
柴油机冷却水道和机油润滑油道是不相通的，但是有很多相邻的地方。正常情况下即使相邻他们也无法相互渗透的，一旦水箱里出现不是人为误加入的机油，就说明油道水道间有渗漏了，一般常见的地方有缸套密封圈老化，缸头水堵片渗漏，缸垫有破损，机体有沙眼、裂痕等等。理论上机油能进入水箱，冷却水更加能进入机油，所以这样的机器一旦发现，就不能继续运转，直到查到原因和渗漏点，处理完毕才可以继续工作，否则，会引起烧瓦，抱轴、拉缸等大事故。
求解：我的货车柴油发动机，由于水管漏水，使得水箱缺水，发动机严重
观察或检测排气。看是否有轻微拉缸现象？
汽车发动机如果缺水导致水温过高，拧开水箱盖的时候，里面的水会喷出来吗！
你好，温度高时不能打开，里面有气压会喷出来，烫伤人的。 需等冷下来才能打开加水，或检查维修。祝您行车平安。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
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水箱缺水会下排气吗
你好！水温缺水就会水温高，，希望我的回答对你有用
发动机高温后换了气缸垫,然后出现水箱有机油,后果怎样？
汽车水箱里有机油的原因： （1）冲床的现象（2）波箱散热器是否有问题 （3）是否出现水温高的问题（4）冲缸垫：缸垫损毁后使油道与水道贯通，由于机油的压力高于冷却水的压力机油进入水道后再入水箱。观察水箱冷却水表面有气流逸出。停机后冷却水会自流到机油道里再进入油底壳。 （5）缸套裂。由于缸内燃油压力很高，机油和柴油在高压的作用下，通过缸套裂纹被“挤”入冷却水中，观察冷却水表面，气团的流通 动很剧烈。（6）机油冷却器故障。机油冷却器在装配、制造时，冷却管本身存在裂纹、焊接不良或因冬季存放时，冷却水未放干净而造成冷却管冻裂等故障，使机油进入冷却水中。若观察水箱冷却水表面，一般较平静。 上述故障在判断时，都可通过观察水箱同冷却水的变化情况予以鉴别。但观察时，一般应取掉水泵皮带，水泵停止工作，水箱内冷地水保持相对平稳。而不要采用匆忙更换某一零部件的方法。待故障部位确定后，再进行维修。汽车水箱： （1）又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件；功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温。是汽车发动机的组成部分。（2）由散热器芯子、水管、散热空气叶片、上水箱及下水箱等组合而成。上水箱在散热器上，由水管将上水箱与散热器下面之水箱相连通，热水由上而下流到下水箱时变为温水，散热空气叶片则构成孔道，由风扇的抽吸及车子前进行驶时的相对风速，使大量的冷空气经空气孔道，将流经水管中冷却水的热量吸收，再发散于大气中。
汽车水箱缺水怎么办？
发动机的气缸外面包裹着汽车降温系统，同时，机油也会渗入气缸壁与活塞的缝隙进行润滑，他们是两个被分隔的独立的循环系统，但水箱水和机油都要经过气缸盖中各自的管路，气缸盖与气缸之间还有一个气缸盖衬垫（如图）。如果气缸盖因高温变形或气缸衬垫老化，此时，机油循环系统、水箱循环系统及气缸三者之间将形成或大或小的通路。车主描述机油呈现乳白色就是因为掺进了水，另外，车无滴漏却耗水很快，是因为部分水和机油进入气缸燃烧蒸发所致。 气缸盖和气缸盖衬垫损坏一般是由于发动机过于老化或者长时间高温工作所致，解决办法只有检查更换这两个机件。 一般来说，引起发动机高温的原因有三个： 1.冷却系统中冷却液不足。 2.冷却循环系统不通畅。 3.冷却风扇工作不正常。 因此，为避免发动机高温损坏机件，大家一定提高警惕，出车前注意检查冷却液位是否正常，行驶中，多注意水温表显示水温是否正常，水温报警灯有否偶尔亮起，防患于未然。
汽车水箱常缺水是什么原因
1水箱或上下水胶管泄露 2 缸垫处的水道和气道穿孔了。 采纳哦
装载机发动机水箱水进入发动机是什么原因？
可能性如下： * 水箱靠发动机端已经穿孔，水经过孔进入发动机 * 水箱已经被水垢堵死，靠发动机端已经被水压爆裂，所以有水 * 其他可能
水箱缺水导致发动机高温之后会对发动机造成什么样的危害
您好，很高兴能为您解答： 发动机因缺水导致的高温对发动机的伤害极大，发动机高温时就会过热，使积碳存于活塞顶部、燃烧室壁、气门顶部及火花塞上的积碳形成炽热点，易造成可燃混合气的早燃。这种不正常的燃烧，更加剧了发动机的过热现象，形成恶性循环，气缸体和缸盖易产生热变形甚至裂纹，较为常见的是烧坏气缸垫、气门及气门座。机油变质，发动机的机油在高温、高压下工作时，使机油的抗氧化安定性变坏，加剧了其热分解、氧化和聚合的过程。机油与燃烧不完全的产物、凝结的水蒸气以及进气中夹带的灰尘混合Jil起机油变质。另外，由于机油温度高，粘度下降，使机油变稀，油性变差，机油压力降低，发动机零部件表面不易形成润滑油膜。同时，金属零件由于高温热膨胀较大，零件之间正常配合间隙变小。这些都加速机件磨损，严重影响发动机的使用寿命。 ——希望能帮助您，您如果满意就采纳我哦。谢谢
