发动机缺水高温一次危害大吗
你好；危害很大，会对火花塞，活塞环，缸套，凸轮轴，曲轴，进排气门，气门油封等造成很大损坏~！希望能帮到你！
缺水高温发动机有什么后遗症
气缸得不到有效散热，最终结果就是拉缸（即燃烧与摩擦产生的高温将机油气化，活塞环与气缸没有润滑后两者产生融合趋向），零部件报废。
柴油机缺水后就坏了吗
柴油机有风冷与水冷，如果是风冷的不需要水。如果是水冷的如果没水会导致拉缸，抱瓦等等故障。
柴油机缺水后就坏了吗
柴油机有风冷与水冷，如果是风冷的不需要水。如果是水冷的如果没水会导致拉缸，抱瓦等等故障。
本田雅阁水箱那有点冒烟 但不高温 也不缺水 换了新的水箱 是不是水箱漏水
加水后会冒烟一般是冷却系统空气没有排出以致引擎内部散热不良造成冒烟。更换水箱添加防冻液是要作以下流程才不会发生引擎受损：1。排出全部冷却水。2。加入适量防冻液，再补充清水至位标准线。（注意水质若无法确认买纯水来加）3。发动引擎直到热车，也就是你加水的水箱水温升高到有点烫手。＊＊。注意加水口在引擎热车时会冒出水蒸气所以要远离该出处。4。补足水箱水然后盖上水箱盖，发动水箱风扇作动。（水补到标准线就好了）5。等风扇停止后引擎熄火，等引擎冷后再将冷却水加到标准水位，那整个加水工作就完成了。
因高温缺水引发脑梗算工伤吗
上班期间突发脑梗不能认定为工伤。 脑梗塞是由血管内膜损伤使脑动脉管腔狭窄，进而因多种因素使局部血栓形成，使动脉狭窄加重或完全闭塞，导致脑组织缺血、缺氧、坏死，引起神经功能障碍的一种脑血管病，引起脑梗塞的原因 主要有血栓形成及栓塞两类。前者是由于动脉狭窄，管腔内逐渐形成血栓而最终阻塞动脉所致。后者则是因血流中被称为栓子的异常物质阻塞动脉引起，例如某些心脏病心腔内血栓脱落的栓子。生活中可能引发脑梗塞的原因有很多，高温缺水只是诱因之一，但不论是什么原因导致脑梗塞发病，脑梗都属于一种突发性脑部疾病。按规定在工作时间和工作岗位上突发疾病不属于工伤范围，但是毕竟是在工作岗位上发的疾病，甚至很有可能与本人工作劳累精神紧张的种种因素有关，需要合情合理的处理。所以工伤保险条例第三章第十五条第一款把在工作时间和工作岗位，突发疾病死亡或者在48小时之内经抢救无效作为视同工伤处理。不符合条例第十五条第一款的其他突发疾病的情形不能认定为工伤。
汽车发动机如果缺水导致水温过高，拧开水箱盖的时候，里面的水会喷出来吗！
你好，温度高时不能打开，里面有气压会喷出来，烫伤人的。 需等冷下来才能打开加水，或检查维修。祝您行车平安。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
大货车高温怎么办？
第一 你都用了两年的车了你要先把水箱用高压水枪从里面向外面清洗一下，应为水箱的散热网里很有可能被尘土或者是小的杂草给堵了影响散热。 第二 看水箱里水的颜色如果是新换的谁就变红大多是汽缸垫冲了，你可以把水箱的水加满车打着你观察水箱口里面看有没有气泡如果有气泡就是冲床了。如果没有这一项就正常了。 第三 看看油镑的提前角，如果要是发动机以前没有动过油镑或者是固定油镑的螺丝也没有松过，估计提前角的问题也不会太大的
为什么车子不缺水机油也不高温为什么会拉缸呢
拉缸原因如下： 1、活塞与汽缸配合间隙过小； 2、活塞与汽缸之间润滑不良，机油选用不当； 3、活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞销卡簧折断或脱落； 4、活塞和活塞环倾倒一侧，紧压汽缸壁上； 5、发动机大修后没经磨合好即长时间高速或重负荷运转； 6、发动机冷却不良，冷却系统有故障； 7、机油不清洁，含大量杂质； 8、长期超载低速行驶； 9、非正规厂家生产的汽缸硬度低，质量差； 10、空气滤清器失效，空气杂质混入燃烧室后落入汽缸壁上。 提示：如果发现拉缸，则应拆下缸盖，检查缸壁的拉伤情况，并找出拉伤原因。如只是由于活塞与缸壁配合较紧而轻微拉伤时，可稍磨一下缸壁，仍用原活塞装复。如拉伤严重，应重新镗缸并换装加大的活塞，与爆缸的修复方式相同。可以到维修店让专业人员维修。
发动机水箱老是缺水,经常要补水,
1.电路故障 (1)电子冷却风扇不转，使水箱散热能力下降。 ①检查电子风扇的工作情况。拔掉电子风扇的电线插头，用电源线直接供电。电子风扇若旋转，说明其工作良好；若不转，说明其损坏。 ②检查继电器及其线路情况。若风扇旋转，线路完好且通电，则说明继电器损坏或失效。 ③以上检查均良好，则说明温度传感器或其探头损坏。 (2)当不使用空调时，水温正常；而启用空调后，水温明显上升。此故障一般均为空调散热器的电子风扇不转或继电器失效、损坏所致，检查方法同上。 2.机械故障 (1)风扇偶合器缺油、损坏或卡死，使冷却风扇不转。 (2)发动机长时间运转时，水温偏高甚至沸腾。一般是由于节温器失效造成水循环不畅所致。水温升高后，节温阀打不开，冷却水没有大循环，从而起不到散热和调节水温的作用。在我国南方热带地区或应急时，均可拆除节温阀。 (3)水泵皮带松脱或水泵损坏导致无循环水。 (4)水管、水套及缸体、缸盖接合处漏水。 3.装配不当 大修或新装配的发动机，在装机过程中，由于尺寸或配合间隙不符经常会产生水温偏高现象。 (1)刚大修装配的发动机，中速运转半小时左右，水温偏高。一般是由于活塞或活塞环与气缸的间隙过小。长时间运转还会造成卡环、断环和拉缸等故障。 (2)修理时遗留杂物或安插物体不当造成水道堵塞，使水温偏高。 (3)进风口堵塞，使散热不畅。 4.调整不当 (1)排气门间隙过大。使排气门打开时间晚，开启时间短，造成排气不畅，引起水温偏高。一般可通过发动机运转时的声音进行判断，此时气门与摇臂之间发出“哒、哒、哒”的撞击声。 (2)点火时间不准确。 ①点火时间过早时，会因燃烧不完全而产生爆震及二次点火现象，引起水温偏高。 ②点火时间过晚时，造成不完全燃烧，同样会使水温偏高。 5.机件磨损 (1)活塞环与气缸壁过度磨损或气门油封损坏。因此机油窜入气缸参与燃烧，造成不完全燃烧和气缸积炭现象，引起水温偏高。此时，火花塞上沾满机油，有的气缸不能工作，排气管冒蓝烟，发动机工作无力。 (2)气缸垫烧损。此时水箱缺水。打开水箱盖，如果水面有油，则说明水道已和机油连通；如果冒出气泡，一段时间后水位降低则说明气缸内的气体流入水道，使水温升高。 6.机件、通道堵塞 (1)冷却水道堵塞。由于冷却水中存在大量污物，水垢和金属腐蚀造成冷却水道及其零部件的堵塞，使冷却水
