单杠柴油机工作时缺水会怎样
发动机缺水运行一般说来对其使用寿命是大有影响的，缺水运行，发动机温度急剧升高会导致缸套活塞活塞环等组件的干摩擦，从而加剧磨损。一般缺水，在短时间内负荷不是太大的话，影响不大，不过注意要等机温降下来之后再加注冷却水，否则容易炸缸，造成更大损失。长时间缺水很会造成拉缸现象。希望对你有帮助。
单缸柴油机缺水
单缸柴油机出现烧干锅的，因为高温会引起底盘润滑机油变质。冷车不好启动也是润滑系统的问题，至于减压杆漏油应该是密封O型环原因。 解决的办法就是更换底盘机油，在放掉旧机油后，加入一些柴油与机油混合油。在不加油门的情况下，慢速转动启动摇杆让柴油机的机油泵工作，让柴油清洗机油系统里面福斯烧变质的机油渣。尽量多清洗一会儿，再放掉这些柴油。最后加入三分之一量的机油，还是慢摇启动杆，把润滑系统里面的柴油及杂物排出。放掉这些机油，并重复一到两次，保证润滑系统的干净。最后加入正常量的机油，并顺便检查一下减压杆密封。
发霉的食物高温处理可以吃吗
发霉的食物经过高温处理也没用。发霉产生的黄曲霉毒素的主要成分是脂溶性的而非水溶性的，它在水中的溶解度很低，且裂解温度为280℃以上，一般的水洗和烹调加工温度都不能将其破坏。所以，生活中所谓的水洗加热祛除毒素是一种错误的做法。建议在家里一旦发现霉变的食品，千万不能抱着煮熟了就没事的想法。 洗掉的霉只是表面成型的菌丝，食物内部的霉菌和此前产生的毒素是去不掉的。加热可以适当杀死霉菌，但还有很多顽强的毒素能够扛住加热的考验。别的毒素不说，其中黄曲霉毒素很顽强，难以彻底去除的。它要在280℃以上的高温才会分解，通常的烹饪方式对它都无可奈何。而一般的油炸温度不超过200℃、爆炒的旺油锅八成热也不超过230℃而已。
发霉的食物高温处理可以吃吗
发霉的食物经过高温处理也没用。发霉产生的黄曲霉毒素的主要成分是脂溶性的而非水溶性的，它在水中的溶解度很低，且裂解温度为280℃以上，一般的水洗和烹调加工温度都不能将其破坏。所以，生活中所谓的水洗加热祛除毒素是一种错误的做法。建议在家里一旦发现霉变的食品，千万不能抱着煮熟了就没事的想法。 洗掉的霉只是表面成型的菌丝，食物内部的霉菌和此前产生的毒素是去不掉的。加热可以适当杀死霉菌，但还有很多顽强的毒素能够扛住加热的考验。别的毒素不说，其中黄曲霉毒素很顽强，难以彻底去除的。它要在280℃以上的高温才会分解，通常的烹饪方式对它都无可奈何。而一般的油炸温度不超过200℃、爆炒的旺油锅八成热也不超过230℃而已。
梦见车子高温
我看可能是你经常看恐怖片的原因吧.别去想那些.多把注意力放在该做的事情上面
发动机高温会有什么不好后果？
发动机温度升高, 会使发动机负荷增加, 反而降低了功率 ,一旦发动机负荷增加 ,导致发动机重量增加 , 燃油燃烧不均匀,不准时 ,不利于油耗。 给汽车发动机降温: 散热系统没故障的话无须特意去降温。如果属于极端爱护引擎的家伙，那么推荐灭车停在阴凉处自然降温。切勿用冷水去浇滚烫的发动机，任何金属都有物理极限，用冷水去浇滚烫的引擎很可能造成剧烈的热涨冷缩现象，导致缸体或缸盖出现裂痕。
如何写发动机缺水高温损害发动机报告
发动机高温时就会过热，使积碳存于活塞顶部、燃烧室壁、气门顶部及火花塞上的积碳形成炽热点，易造成可燃混合气的早燃。这种不正常的燃烧，更加剧了发动机的过热现象，形成恶性循环，气缸体和缸盖易产生热变形甚至裂纹，较为常见的是烧坏气缸垫、气门及气门座。机油变质，发动机的机油在高温、高压下工作时，使机油的抗氧化安定性变坏，加剧了其热分解、氧化和聚合的过程。机油与燃烧不完全的产物、凝结的水蒸气以及进气中夹带的灰尘混合Jil起机油变质。另外，由于机油温度高，粘度下降，使机油变稀，油性变差，机油压力降低，发动机零部件表面不易形成润滑油膜。同时，金属零件由于高温热膨胀较大，零件之间正常配合间隙变小。这些都加速机件磨损，严重影响发动机的使用寿命。金固引擎宝，发动机磨损修复专家
柴油机里水箱的水为什么缺的太快？
是不是水箱在漏水【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
发动机大俢可以解决高温缺水问题吗
大修之前也得找到高温原因要不然大修也是找不到问题的
柴油机为什么会喷火和冒大烟
原因如下： (1)空气滤清器工作不良 当汽车驾驶员在维护空气滤清器时，如果给油浴式空气滤清器加入过多的机油，必会导致发动机在工作过程中机油在强烈的吸力作用下，由空气滤清器、进气管而进入汽缸，造成燃油过浓的感觉。由于机油黏度较大，部分黏附在进气管壁上，而进入汽缸的机油也不能完全燃烧。在排气过程中，机油被排出并部分黏附在排气管壁上。在废气的高温作用下继续燃烧，使温度逐渐升高把排气管烧红，并发出爆燃声。经过拆卸进、排气管，刮去附油和积炭，故障即可被排除。 (2)配气机构 尤其是排气门弹簧的技术状况不良。柴油机高速运转时，由于发动机的一个行程所经历的时间极短，因而气门从开启到关闭的时间也很短，且气门及其传动机构运转速度高，惯性力大。为了保证气门能克服惯性力，而不脱离凸轮的控制及时关闭，要求气门弹簧应有足够的弹力。若排气门弹簧弹力不足，甚至折断，或气门锁夹脱落，将导致发动机高速运转时排气门关闭过晚，这样进入汽缸的可燃混合气就会被排出一部分，在排气管出口处燃烧冒火。 (3)气门漏气 因气门漏气而导致发动机排气管喷火的特点是:火势急，带烟。气门漏气有严重和轻微两种，当气门严重漏气时，用手转动飞轮到进气行程，把手放在排气管口处会有吸气感觉。在飞轮转到排气行程时，把手放在进气管口会有排气的感觉。气门漏气轻微时，只在气温较高时，才会发生窜火。 (4)配气相位有误，或零件配合间隙不当 当发动机的配气相位有问题时，排气管喷火的症状是冒火的火势急大，但不带烟。其原因往往在于凸轮轴上的键槽可能有偏差，凸轮轴夹角有偏差，或是齿轮记号错乱等。配气相位不对，是指进、排气门早开退闭反应在活塞到上止点时，曲轴转过的转角不符合规定值。这时汽缸中可燃混合气因排气门早开，燃烧进行到排气门内外，引起发动机排气管窜火。同时因燃烧热散不出去，造成排气温度较高。 (5)供油时间过晚 此时，会导致燃油在汽缸内不能完全燃烧，而进入排气管后又遇到过热的空气，导致排气管冒红火。此火的特点是火势适中。 (6)调速器工作不良 当发动机调速器的调速杠杆与调速滑盘配合运动中的滑盘锥面角度不适当，即会造成喷油泵供油忽大忽小，致使排气管喷火。此时，故障的特征是火势大，且忽闪忽闪。
