吉利发动机故障灯亮,故障码是P0300怎么排除?
我们先了解故障代码P0300 含义是“检测到发动机缺火”。 在很多维修技术人员头脑中往往将“火”理解为“点火”，所以在进行故障诊断时往往将检测的重点放在点火系统中，什么火花塞、分缸线、点火线圈，但是我们发现将点火系统的元件全部更换，故障依然无法解决。 该故障在英文中是“Misfire”。“mis”大家都能理解，是“缺失”、“丢失”的意思，但是“fire”并不是点火，而是“燃烧”的意思。所以“Misfire”的真正含义是“汽缸中的可燃混合气燃烧不良或者没有燃烧”。当然点火系统的元件损坏，肯定会导致“汽缸中的可燃混合气燃烧不良或者没有燃烧”，但是除了点火系统之外，汽油压力低、喷油器堵塞或雾化不良、喷油器线路故障、机械故障导致的汽缸压缩压力不足等等原因均会导致“汽缸中的可燃混合气燃烧不良或者没有燃烧”。因此我们应该对ECU记录故障代码的条件和应该检查的内容进行正确理解。 动力系统控制模块（ECU）能够通过监测点火控制（IC）模块的3X参考电压和来自凸轮轴位置传感器的凸轮轴位置输入信号来探测是否存在“缺火”。动力系统控制模块监测曲轴转速变化和参考周期变化来确定缺火是否发生。如果所有汽缸点火过程中有2%或以上“缺火”，排放水平就会超过法定标准。动力系统控制模块基于在发动机连续运转200 r/min测试样本监视到的“缺火”次数,确定“缺火”水平。动力系统控制模块连续跟踪16个连续200 r/min测试样本，如果在16个样本中有10个样本检测的“缺火”数达到22以上，则设置故障代码P0300。若“缺火”程度严重到可能导致三效催化转化器损坏，将在探测到“缺火”的第一个200 r/min循环周期内设置故障代码P0300，而且故障指示灯将闪亮提醒驾驶人三效催化转化器有可能损坏。 导致产生故障代码P0300的可能性有： （1）相关的汽缸对应的点火线圈接触不良或电阻过大，点火线圈损坏。 （2）相关汽缸的分缸线漏电、断路，火花塞间隙过大、过小或者电极间有积碳。 （3）空气流量。动力系统控制模块探测到低于正常空气流量的空气流量（MAF）传感器输出导致混合气过稀。 （4）进气系统。漏入进气系统的空气绕过空气流量传感器，导致混合气过稀状况。应检查真空软管是否断开或损坏。 （5）曲轴箱通风阀安装不当或有故障，或节气门体、废气再循环阀和进气歧管装配面泄漏真空。 （6）EGR阀工作
新赛欧11年1,4发动机故障码为1缸缺火
我的也是 没理他自己好了
发动机缸缺火什么原因
你好在么车主，火花塞，喷油嘴，点火线圈，都会引起缺缸
发动机缸缺火什么原因
你好在么车主，火花塞，喷油嘴，点火线圈，都会引起缺缸
漏机油会导致发动机缺火吗?
您好 漏机油会导致发动机缺火的（具体看车型）。正常是气门室盖垫子老化引起漏机油，漏到火花塞上从而导致发动机缺缸 如有不明之处，请到百车宝问答找我。
老款奔驰s350点火缺火故障码p0300
故障码:P0300 中文定义:随机/多个气缸检测到失火 英文定义:Random/Multiple Cylinder Misfire Detected 范畴:点火系统 背景知识:气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。该故障码表明有多个气缸失火或者是电子控制单元（ECU）不能确定哪一个气缸失火。故障原因包括气缸机械故障，燃油计量错误，燃油压力太高或太低，蒸发排放系统故障，EGR阀卡在开，PCV系统真空泄漏，点火系统故障，空气流量计故障，油箱内燃油液位过低。
雪佛兰乐风大修出来的发动机，行驶一段时间故障灯才会亮，检测出来是发动机2,3缸缺火，求高手指点
根据你说的现象，23缸在有负荷工况下有故障码出现。是因为在负荷下发动机转速传感器的信号出现了波动（不正常燃烧引起）当多次出现后，发动机电脑根据转速信号、参考凸轮轴传感器信号来判定是那个汽缸工作不良。建议你1 检查4个汽缸的缸压（新大修的压差不超过1bar最好） 2 调换23和14缸的喷油嘴 3 检查2 3缸的进气排气间隙是否偏大或偏小 4
09年mini故障:冷车没事,热车发动机1,2缸缺火,发动机抖!怎么回事? 火嘴，高压煲，喷油嘴
缺火一般就四 个原因。一是车使用时间长了需要更换火花塞，第二就是高压包工作不良需要单独检查，第三就是高压线损坏或接触不良，还有一个原因是由于你使用的汽油质量有问题，有些好车对油品比较敏感。
发动机缺火的转速为多少
发动机失火，是指发动机某个气缸间歇性不点火！貌似跟转速没多大关系吧？可以发生在很多发动机转速。 不知道能不能帮到你！如果有帮助，还望采纳！谢谢！
发动机亮黄灯故障码显示第三缸缺火咋办
先检查下前后氧传感器，这东西坏了初期表象显示为在仪表中显示发动机故障灯长亮着（或偶尔闪烁），但短时间车还可勉强行驶； 长时间不修，将使电子燃油喷射系统的电脑（ECU）不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。 一般现在的车子都有前后两个氧传感器，分别在三元催化器前部和后部，要及时找出故障的那个予以更换。这货的故障，多出现在混加不同标号、不同地区类型的汽油（乙醇汽油等）、或添加燃油宝等情况下。 如果是这个问题抓紧吧，别耽误了。到4S插上电脑测下废气流量数据反馈就能发现。
